LA DELINCUENCIA EN EL NORTE

El Ayuntamiento de Santa María de Guía, el pasado día 17 del presente mes, a través de su Gabinete de Prensa nos hace llegar el siguiente comunicado:


EL ALCALDE DE GUÍA, FERNANDO BAÑOLAS, INSTA A LA MANCOMUNIDAD DEL NORTE A SOLICITAR UNA REUNIÓN CON LA DELEGADA DEL GOBIERNO ANTE LA OLEADA DE ROBOS Y ACTOS DE VANDALISMO QUE SE VIENEN PRODUCIENDO EN LA COMARCA

El primer edil guiense cree necesario un aumento en el número de efectivos de las Fuerzas de Seguridad del Estado en esta zona


El alcalde de Guía, Fernando Bañolas, ha informado hoy que ante la oleada de robos, actos de delincuencia y vandalismo que se han venido produciendo en los últimos meses en el municipio de Santa María de Guía, tanto en propiedades privadas como en lugares y espacios públicos, el Ayuntamiento de esta Ciudad ha instado a la Mancomunidad del Norte a que solicite una reunión con la Delegada del Gobierno en Canarias, Carolina Darias, para abordar este delicado asunto y estudiar la forma de detener esta escalada de delitos y la posibilidad de aumentar el número de efectivos de las Fuerzas de Seguridad del Estado en la Comarca Norte ya que el problema afecta no sólo a este municipio sino que es común a los del resto de la zona.

El primer edil guiense ha mostrado una gran preocupación por el incremento de los actos vandálicos que se están produciendo a lo largo del último año y la imposibilidad de hacerles frente con los recursos actuales. En tal sentido ha explicado que aunque la Policía Local está realizando un esfuerzo extraordinario tanto en las labores de vigilancia del municipio como en las de investigación una vez se han realizado los delitos, resulta del todo imposible frenar esta situación con los recursos actuales.

Asimismo, Bañolas destacó también la labor de la Guardia Civil y la colaboración que mantiene con la Policía Local “pero los efectivos con los que cuenta el Cuartel de la Guardia Civil en Santa María de Guía no son suficientes para el número de municipios que tienen que atender y que abarca la práctica totalidad de la Comarca Norte. Sus recursos también son escasos y el problema es cada vez más acuciante”.

En tal sentido, Fernando Bañolas ha manifestado que la situación ha llegado ya a un límite en el que es necesario aunar esfuerzos por parte de todas las administraciones y buscar los recursos donde sea necesario “para hacer frente a esta lacra que aumenta cada día provocando un grave sentimiento de indefensión y de vulnerabilidad en nuestros ciudadanos que ya tienen bastante con lograr llegar a final de mes. Es nuestra responsabilidad buscar los mecanismos y los instrumentos necesarios para garantizar a nuestra ciudadanía la seguridad y la calidad de vida a la que tienen derecho”.

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Ante este comunicado tenemos que decir lo siguiente: Coincidimos casi al 100% en las apreciaciones del Sr. Alcalde en cuanto a la seguridad en el Norte, nuestra propia Asociación de Vecinos ha sido objeto de varios robos en los últimos tiempos. Robos que no han sido esclarecidos.
Son muchos los vecinos de La Atalaya y otras localidades del Norte que han sufrido el azote de esta lacra, muchos de los cuales ni siquiera se denuncian, ante la percepción ciudadana de que no sirve para nada. Sin embargo, sin quitarle la razón, entendemos que el Sr. Alcalde debería predicar con el ejemplo, tomando primero las medidas que dependen directamente de su exclusiva competencia, es decir, atendiendo a su misma línea argumental para solicitar el aumento de efectivos de la Guardia Civil, proceda de idéntica forma con la plantilla de la Policía Local de Santa María de Guía (municipio que cuenta con 14.146 habitantes según el I.N.E. -2008-), que según la normativa en vigor por la que se define el número mínimo de efectivos (Norma Marco de Coordinación de las Policías Locales), le corresponderían 25,2 policías. Si a esto le sumamos los factores de ponderación que recoge la misma norma legal, teniendo en cuenta además que esta norma habla de "número mínimo de miembros". . Podríamos estar hablando de aumentar a 30 el número de efectivos en la Plantilla del Cuerpo de Policía Local de Santa María de Guía. En la actualidad tenemos 22 efectivos -encontrándose 2 en comisión de servicios en otras Unidades-.

Estamos completamente de acuerdo con el Sr. Alcalde que es responsabilidad de las diferentes administraciones buscar los mecanismos y los instrumentos necesarios para garantizar a la ciudadanía la seguridad y la calidad de vida a la que tienen derecho. También de la Administración Local.

Es fundamental hacer un esfuerzo en incrementar la presencia policial en los núcleos más conflictivos, lo que sin duda conseguirá ese doble objetivo del efecto disuasorio y de sensación de seguridad que transmiten los cuerpos policiales.

Esta Asociación de Vecinos ya ha hecho hincapié, en anteriores reuniones con nuestros representantes municipales, en la necesidad de acometer un incremento de efectivos de este Cuerpo de Policía Local.

Asociación de Vecinos La Piconera. La Atalaya.-

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ESCRITO QUE, SOBRE ESTE MISMO TEMA, NOS ENVÍA EL PARTIDO POPULAR DE SANTA MARÍA DE GUÍA Y QUE PRESENTARÁ EN FORMA DE MOCIÓN EN EL PRÓXIMO PLENO MUNICIPAL:

MOCION DEL GRUPO MUNICIPAL DEL PARTIDO POPULAR


DOÑA ELOINA GARCIA ALEMAN, Portavoz del Grupo Municipal del Partido Popular, provista del documento nacional de identidad número …………….., y en virtud de lo dispuesto en el Art. 97.3 del R.O.F. y régimen jurídico de las entidades locales, presenta al Pleno del Ayuntamiento del Iltre. Ayuntamiento de Santa María de Guía, para su debate y votación, la siguiente MOCIÓN:

EXPOSICION DE MOTIVOS

El artículo 34.1 del Estatuto de Autonomía de la Comunidad Autónoma de Canarias, atribuye al Gobierno de la Comunidad la competencia exclusiva de la Coordinación de las Policías Locales, sin perjuicio de su dependencia jerárquica de la autoridad municipal.
El artículo 39 de la Ley Orgánica 2/1986, de 13 de marzo, de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, desarrollando lo previsto en el artículo 148.1.22 de la Constitución especifica los contenidos en que debe plasmarse el ejercicio de la coordinación. En este marco de las previsiones constitucionales y estatutarias, la Ley territorial 6/1997, de 4 de julio, de Coordinación de Policías Locales de Canarias, establece los principios básicos de la coordinación, según los criterios de general aceptación partiendo de una visión respetuosa de la autonomía municipal, y de la necesidad de valorar la especial dimensión y características de los municipios canarios.
Se entiende la coordinación como una técnica de colaboración para lograr formas de actuación homogéneas y, en su caso, conjuntas, y por ello se potencia la intervención de la Administración autonómica, en la fijación de los criterios que deberían contener los reglamentos de la Policía Local de los diferentes Ayuntamientos canarios.
También la misma Ley 6/1997, de 4 de julio, de Coordinación de Policías Locales de Canarias, establece la necesidad de llevar a cabo la homogeneización de los distintos Cuerpos de Policía Local ante la diversidad existente. En el artículo 9.2.a) de la citada Ley, se establece que la coordinación de la actividad de las policías puede extenderse a la función de promover la homogeneización de los distintos Cuerpos de Policías Locales en materia de medios técnicos y de defensa entre otros.
Por otro lado, el artículo 3, apartado 3 de la Ley 6/1997, de 4 de julio, de Coordinación de Policías Locales de Canarias, fija la definición del número mínimo de miembros que habrán de tener los Cuerpos de Policía Local. En esa misma Ley, en su artículo 11, se establece cuales van a ser los objetos y compromisos legislativos y reguladores de las normas marco que deberán seguir los Ayuntamientos de la Comunidad Canaria.
Más en concreto el artículo 9 del Decreto 75/2003, de 12 de Mayo por el que se establecen las normas marco y otras normas de Coordinación de Policías Locales, establece que:
1. Los Ayuntamientos aprobarán la relación de puestos de trabajo del respectivo Cuerpo de Policía Local, que integrará todos los puestos de trabajo creados, adecuándolos a las escalas y empleos.
2. Cada Corporación local establecerá la relación de puestos de trabajo de la Policía Local, el número total de efectivos atendiendo a sus propias características, peculiaridades y número de habitantes, tendiendo al módulo base establecido en el párrafo siguiente, una vez debidamente ponderado mediante los factores que se recogen en el anexo I de este Decreto.
3. El módulo base para el cálculo del número total recomendable de efectivos, se establece en 1,8 policías locales por cada 1.000 habitantes. A este módulo se le deberán añadir los correspondientes factores de ponderación de entre los señalados en el anexo referido.
Tomando en consideración, que según el Instituto Nacional de Estadística, el último censo de población aprobado por Real Decreto 2124/2008, de 26 de Diciembre, cifraba en 14.146 los habitantes del municipio de Santa María de Guía en el 2008.
Tomando en consideración que, actualmente, el Cuerpo de la Policía Local de Santa María de Guía, está integrado por 21 Agentes, cuando la norma marco establece que el municipio debería tener como mínimo entre 25 y 26 agentes de la Policía Local.
Tomando en consideración que según manifestaciones realizadas recientemente por el Sr. Alcalde, haciendo referencia al incremento el nivel de delincuencia en la Comarca, según refiere se ha convertido en una “… lacra que aumenta cada día provocando un grave sentimiento de indefensión y de vulnerabilidad en nuestros ciudadanos que ya tienen bastante con lograr llegar a final de mes.
Tomando en consideración, que tal y como expresa el Sr. Alcalde, en su comunicado de prensa difundido a los medios de comunicación el pasado día 17 de noviembre “…Es nuestra responsabilidad buscar los mecanismos y los instrumentos necesarios para garantizar a nuestra ciudadanía la seguridad y la calidad de vida a la que tienen derecho”, con independencia de la reunión que ha sido solicitada con la Delegada del Gobierno en Canarias por la Mancomunidad del Norte, con el fin de ampliar de medios personales la dotación de Agentes de la Guardia Civil en la Comarca Norte.
Tomando en consideración finalmente que la actual plantilla de la Policía Local de Santa María de Guía, no cumple con la norma marco que conforme la normativa de la Comunidad Autónoma de Canarias establece el número de 1,8 agentes por mil habitantes.
El Partido Popular de Santa María de Guía, somete a la consideración del pleno, el siguiente ACUERDO:
1.- El Ayuntamiento de Santa María de Guía, procederá de manera inmediata a la convocatoria de Oferta Pública de Empleo para cubrir 5 Plazas de nuevos agentes de la Policía Local, para dar cumplimiento a la normativa vigente en materia de coordinación de policías locales.

Santa María de Guía a, 19 de noviembre de 2009.

"REFLEXIONES DE NUEVA CANARIAS-GUÍA A LOS ARTÍCULOS PUBLICADOS EN NUESTRA WEB"

Hemos leído con atención los artículos publicados en la web de la Asociación de Vecinos La Piconera bajo el titulo “En el Norte estamos atascados” y nada que decir al respecto, salvo manifestar nuestro acuerdo con lo que, en los mismos, se manifiesta.

Solo, y en relación con el último párrafo de esta segunda parte (II), que literalmente dice así: “Seguro que habrá quien nos diga que nos estamos metiendo en política, pero si ocuparse y preocuparse por los problemas de los vecinos y de nuestra comarca norte es meterse en política, pues sí, nos estamos metiendo en política. Ya nos gustaría que las cosas fuesen de otra manera. Lo estamos deseando.”, nos permitimos, siempre a nuestro entender, que la política es cosa de todos; tanto es así que cada cuatro años, con nuestro voto, elegimos a los que tienen el honor de dirigir nuestras administraciones públicas; otra cosa es que, luego, lo hagan con acierto o no, teniendo en cuenta el interés general o solo el partidistas por mantenerse eternamente en la poltrona. Las formas en políticas son variadas, cada partido las aplica según sus intereses, en la mayoría de los casos olvidándose de los ciudadanos. Para evitarlo están los ciudadanos que, tanto a nivel individual como colectivo, se involucran en el seguimiento de sus acciones: exigiendo soluciones, denunciando atropellos y tomando nota para las futuras elecciones.

Digan lo que digan, como dice la canción, y estando quien este, es necesario que exista conciencia de que la política es cosa de todos. Aportar ideas y pedir lo que creemos justo, no lo podemos dejar a expensa de otros. Alguien digo que es la hora de la sociedad civil, entendiendo por ella al colectivo ciudadano, algunos ya se han puesto en marcha. Les animamos a seguir así.

Publicado por Nueva Canarias Santa María de Guía.

http://nuevacanariassantamariadeguia.blogspot.com/2009/11/en-el-norte-estamos-atascados-ii.html

EN EL NORTE ESTAMOS ATASCADOS (II)

Decíamos en el comentario anterior que volvemos a repetir el modelo histórico de atrasos y despreocupación por los problemas del Norte. Otra muestra de lo que decimos la tenemos en el proyecto de tren para el Norte de Gran Canaria, del que hemos podido saber que sólo contempla su ejecución hasta Arucas, dejando fuera del mismo al resto de la comarca norte de esta isla -incluido el enlace con el Puerto de Agaete. En este punto se contradicen una vez más con lo que habitualmente son los argumentos expuestos para justificar la necesidad del tren, como es unir los principales nudos de comunicación, especialmente puertos y aeropuertos.
Son principales responsables de estos atrasos, en primer lugar los dirigentes norteños, políticos de todas las épocas y colores que han sido incapaces de unirse para reivindicar problemas y necesidades comunes por encima de conveniencias o componendas políticas. También son responsables los dirigentes insulares que han mirado históricamente hacia el sur, con la fijación en la gallina de los huevos de oro -léase turismo-, olvidando totalmente las potencialidades del sector primario y el resto de sectores –incluido el turístico- que aún esperan su oportunidad en el Norte.

Pero volvamos al tren. ¿En qué estudios se han basado para dejar fuera de este proyecto al Norte? ¿En el poblacional, el orográfico, el especulativo... ,o el de servicio público?
Tradicionalmente se ha admitido que el transporte público sea deficitario (algo que no compartimos), es decir, que requiera siempre del respaldo de las Administraciones Públicas para su funcionamiento (Ej. Global, Guaguas Municipales, ect.). Partiendo de la base de que es eso, un servicio público, entonces ¿por qué ahora se deja fuera de este proyecto al Norte alegando la poca viabilidad económica? Y si en el futuro resulta que el tren no es rentable ¿van a permitir que a los habitantes del norte se nos descuente de nuestros impuestos el coste del mantenimiento del tren del Sur y de Arucas? Porque el servicio de guaguas lo pagamos todos y lo disfrutamos todos, pero el tren ¿podremos disfrutarlo todos?... Seguro que no. Pagaremos religiosamente por un servicio que no podremos disfrutar, de hecho ya vamos a pagar con nuestros impuestos una infraestructura carísima que no podremos utilizar.

Históricamente en el Norte hemos carecido de una clase política ambiciosa –en el mejor sentido de la palabra-, limitándose a obedecer órdenes y directrices partidistas que le marcaban el paso en cada momento, echando siempre la culpa a los demás –léase instituciones gobernadas por otro color político- en lugar de tomar las riendas de los problemas. Los problemas de la carretera y el tren son sólo un ejemplo de lo que decimos. Con la carretera hemos consentido tanta desidia que ahora tenemos que sufrir las consecuencias, y con el tren pasará exactamente lo mismo.
Los políticos norteños han tomado posesión de sus cargos siempre con muy buena disposición, no podemos negar que se han hecho cosas buenas, pero llegado un momento se han dejado arrastrar por la vorágine política (en su más perversa concepción), olvidando los principios o motivaciones que le impulsaron en su día a iniciar su actividad política. Estamos convencidos que la mayoría ha entrado en política con muy buenas intenciones, pero al tiempo se han dejado “contaminar”. Una muestra de lo que decimos la tenemos en el contenido de los plenos municipales de los distintos Ayuntamientos norteños, en los que gran parte de los contenidos se desarrollan fuera de la política y de los problemas municipales, en un enfrentamiento partidista que en nada beneficia al pueblo al que representan.
Todos hemos sido testigos de la fuga de empresas hacia enclaves con menos problemas circulatorios y de accesibilidad. Y la fuga de empresas significa, como todo el mundo puede comprender, fuga de puestos de trabajo, y en el Norte entendemos mucho de eso. Una gran parte de los ciudadanos que actualmente viven en el Norte, tienen sus puestos de trabajo fuera de su comarca, obligados por la falta de alternativas laborales -con el sobrecoste económico que ello conlleva. Otras, teniendo casa o terreno donde construir no han podido establecer su domicilio en la comarca por culpa de la carretera. Otra mayoría malvive del paro o la economía sumergida. Muchos son los que aspiran a un puesto en el Ayuntamiento –en lo que sea- como única vía que garantice unos ingresos estables.
¿Dónde están los proyectos para el Norte? ¿Dónde están las actuaciones turísticas? Proyectos alternativos y complementarios a la oferta de sol y playa. Proyectos de salud, rural, senderismo, basados en la calidad y la excelencia, que además consuman productos de la zona, con lo cual conseguimos revitalizar la agonizante agricultura y ganadería locales. En este último punto se debe apostar por la calidad gastronómica y ahí tenemos que trabajar por la formación y cualificación de los profesionales del sector. No hay decisión, no hay iniciativa en la clase política, no se escucha a los sectores, a los empresarios. Se está siempre pendiente de las directrices de "arriba”, no vaya a ser que sin querer le hagamos la puñeta al Consejero de turno.
Debemos y tenemos que escuchar al sector empresarial para, cuidando lo que tenemos, fijar nuevos objetivos, sin repetir errores propios y ajenos. Tenemos una lanzadera comercial con la vecina isla de Tenerife a través del puerto de Agaete. Aprovechemos nuestros puntos fuertes y reforcemos los débiles. Y sobre todo hagamos política comarcal, son muchos los intereses comunes. La unión hace la fuerza –por encima de intereses partidistas-. La historia ya se ocupará de poner a cada uno en su sitio.

No tengan tanta prisa por alcanzar puestos políticos de relevancia. Dejemos que el éxito, si viene, nos sorprenda trabajando.

Seguro que habrá quien nos diga que nos estamos metiendo en política, pero si ocuparse y preocuparse por los problemas de los vecinos y de nuestra comarca norte es meterse en política, pues si, nos estamos metiendo en política. Ya nos gustaría que las cosas fuesen de otra manera. Lo estamos deseando.

EN EL NORTE ESTAMOS ATASCADOS (I)

En el Norte estamos atascados, pero no sólo con el tráfico sino también con las ideas. El Norte lleva años atascado. No cabe duda de que la falta de comunicaciones viarias ágiles es un obstáculo para el desarrollo de esta comarca, pero lo es aún más el desdén con el que se toman los asuntos y las actuaciones relacionadas con el Norte por parte de Organismos y Administraciones Públicas. Una buena muestra de ello lo sufrimos en estos días con la improvisación y falta de seriedad y seguridad con la que se están realizando los cortes y desvíos de tráfico en las obras de esta carretera, tanto en el tramo Arucas-Bañaderos, como en el de Pagador-Guía.
No es que los habitantes del Norte no seamos conscientes de que la realización de esta importante obra de comunicaciones viaria no implique ciertas molestias, que sin duda todos estamos dispuestos a soportar. El problema radica en la forma en la que se realizan estos desvíos o cortes de tráfico.

Para muestra de ello pondremos sólo algunos ejemplos:

-DESVÍOS DE TRÁFICO SENTIDO GUÍA-LAS PALMAS DE G.C. POR LA CUESTA DE SILVA: sin aviso previo en los medios de comunicación con la antelación debida y sin carteles informativos en la propia vía que indiquen la motivación del corte y la dirección principal del desvío (en este caso Las Palmas de G.C.). Una línea de conos y un señor con una banderita por toda indicación organizan el corte de esta vía principal de comunicación (de país bananero).
-NULA ILUMINACIÓN DE LOS TRAMOS DESVIADOS Y EN OBRAS: durante la noche es especialmente peligrosa la circulación por el tramo Arucas-Bañaderos, debido a la nula iluminación de los carriles habilitados para la circulación, que además cambian diariamente. Los tramos permanecen en la más absoluta oscuridad durante la noche, sin que se les dote de la reglamentaria iluminación intermitente que advierta a los conductores del carril o desvío correcto en cada caso, lo que ocasiona una sensación de inseguridad con diversas maniobras dubitativas por parte de los automovilistas que en nada benefician a la seguridad del tráfico. Se tiene la sensación de que las prisas y la improvisación van por delante de la seguridad, aunque esto pueda contradecirse con lo que expondremos posteriormente.
Al hilo de este último punto por lo que respecta a la seguridad, suponemos que la Jefatura Provincial de Tráfico algo tendrá que decir al respecto.

Consideramos que se deben minimizar los tiempos de las obras al máximo, con el fin de causar los menores perjuicios posibles a los automovilistas, pero sin merma de la necesaria seguridad.
-PRIORIDAD EN LA FINALIZACIÓN DE LOS PASOS AÉREOS DE PEATONES: observamos la finalización de la estructura principal de varios pasos de peatones elevados desde hace muchas semanas y sin embargo no se terminan los mismos para posibilitar su apertura a los usuarios. Ponemos como ejemplo el situado en la zona del Pagador-Altillo, que al no estar habilitado sigue dando lugar al cierre del semáforo por parte de los peatones que deben cruzar la vía para la coger la guagua, lo que prolonga aún más la agonía de los conductores ya suficientemente maltratados por el resto de atascos, desvíos y demoras por culpa de las obras.
Respecto a la construcción de pasos aéreos tenemos que decir que tampoco comprendemos la forma que tiene la dirección de obras de organizar sus trabajos. Hace ya bastante tiempo se cortó el tráfico para la colocación de la estructura principal de todos los pasos aéreos de peatones. Todos menos uno, porque le faltaban unos pilares de sustentación. Por tal motivo ahora se tendrá que organizar un nuevo corte de tráfico (ya anunciado) para la colocación de la citada estructura de un solo paso elevado. Nuestra pregunta es ¿Por qué no se construyó ese pilar al tiempo que los demás? Si así se hubiese hecho, la estructura de ese pilar se habría colocado aprovechando el corte de tráfico anterior y no tener ahora que efectuar uno nuevo con el consabido trastorno circulatorio.

Las Autoridades tienen puntual información de los miles de vehículos que circulan diariamente por cada vía, e incluso de las horas de mayor densidad y el sentido en el que esta se produce. Entonces nos preguntamos ¿Cómo es posible que se organice semejante caos como el que hemos sufrido en estos días teniendo acceso a esa información? ¿Cómo es que ningún responsable político ha dimitido ya por esta desastrosa planificación de las obras? ¿Cómo es posible que en otras vías de la isla se realicen obras tan complicadas como esta sin que se organice este caos circulatorio y en el norte esto se convierte en una operación imposible?

Seguro que tienen razones poderosas y de peso para actuar como lo hacen, pero a nosotros nos parece, desde nuestra humilde opinión y el hastío más absoluto, que las cosas se podrían hacer mejor.

Nosotros somos conscientes de la necesidad e importancia de estas obras, y que cuando estén finalizadas todos nos sentiremos aliviados, pero es que son tantos los años de espera, las horas de cola soportadas, el combustible consumido, los nervios soportados, el número de horas robadas al sueño; son tantos los problemas que hemos tenido que soportar por la incompetencia de la clase política norteña y la dejadez de los políticos insulares y regionales que ya no nos queda paciencia. Así que no nos pidan más a los sufridos usuarios ¡Ya no podemos más!

Luego todos acudirán a apuntarse el mérito de haber conseguido las nuevas carreteras, cuando ya hace más de veinte años que tenían que haberse construido, pero claro, esto es el Norte...

Sólo esperamos que pronto aparezca alguién "con fundamento" y que los mande a todos para su casa, por INCOMPETENTES.

Y ahora volvemos a repetir la historia, en este caso con el tren. El mismo retraso histórico que hemos tenido que soportar con las carreteras, ahora lo volveremos a revivir con el tren. Sí el tren, porque el Cabildo de Gran Canaria ha decidido que el proyecto para el ramal norte del famoso tren sólo llegue hasta Arucas. Dentro de muy pocos años tendremos un tren que conecte Las Palmas de G.C. con el Sur, pero el del Norte sólo llegará hasta Arucas por decisión del Grupo de Gobierno del Cabildo de Gran Canaria. Y tendrán que pasar otros treinta años para que veamos llegar este medio de transporte al segundo puerto de Gran Canaria y principal enlace marítimo con Tenerife (Puerto de Las Nieves en Agaete). Pero esto lo dejaremos para otro capítulo...

EL CULEBRÓN DE LOS CORTES DE TRÁFICO EN LA CARRETERA DEL NORTE

“El tráfico de la carretera GC-2 será desviado mañana por El Hormiguero en sentido Norte - Las Palmas 09-11-2009 ... 12:50 - Consejería de Obras Públicas y Transportes”
Este es el titular publicado en la página web del Gobierno de Canarias para anunciar el corte de tráfico que a estas horas ya estamos soportando los sufridos automovilistas del Norte de Gran Canaria. Si, los datos son correctos. A las 12,50 horas (apenas 20 horas antes del citado corte de tráfico). Con esa antelación anuncia la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias en su página web la realización de un corte y desvío de tráfico en la maltratada carretera norteña.
Hasta aquí hemos tenido que soportar que se realicen cortes de tráfico sin previo aviso -algo inaudito en cualquier actuación que implique una alteración de la vía principal de comunicación con cualquier zona de la isla-, que ni siquiera coloquen un cartel informativo (como es su obligación) indicando al menos el motivo y la duración de la eventualidad, así como la dirección principal del nuevo itinerario (Las Palmas de Gran Canaria). Me imagino la sensación de incertidumbre y desamparo de los automovilistas que ese día se ven sorprendidos por los repetidos cortes y que no siendo residentes ni conocedores de nuestro particular “vía crucis”, se ven redirigidos por una carretera serpenteante, sin señalización y sin conocer exactamente su nuevo destino. Mejor es no pensar en lo que pasará por la cabeza de los turistas que nos visitan. Una isla bananera, eso es lo que parecemos (y no por los plátanos precisamente). Porque hay que resaltar, para vergüenza del Consejero del ramo, que “unos cuantos conos y un señor con una banderita roja” es la única indicación que podemos encontrarnos cada vez que se produce el desvío de una de las arterias principales de la isla de Gran Canaria.
Ya nos hemos cansado de reivindicar este tema, consideramos que es una falta de respeto y consideración hacia los miles de usuarios que cada día tienen que utilizar esta carretera. Y cuando parecía que las cosas se empezaban a realizar de forma adecuada, es decir, avisando a los automovilistas en los medios de comunicación con la suficiente antelación de los cortes programados, nos encontramos con este nuevo aviso de la Consejería: “Durante los próximos tres meses se realizará uno o dos desvíos de tráfico por semana por la carretera del Hormiguero en sentido Norte-Las Palmas”.
Parece ser que el esfuerzo que se estaba haciendo era mucho para “estos del Norte” y han decidido que con publicar los cortes de tráfico el día antes en la página web del Gobierno Canario era suficiente. El que quiera información que la busque. Eso si, con 20 horas de antelación, no pidan más... Este Gobierno no da más de si...
¡Ah! Y de esta medicina tómela usted con paciencia durante al menos tres meses.

EL AYUNTAMIENTO DE SANTA MARÍA DE GUÍA APUESTA POR LA CONSOLIDACIÓN DEL CICLO DE COCINA, RESTAURACIÓN Y BAR.

Miércoles, 4 de noviembre de 2009

EL GRUPO DE GOBIERNO DEL AYUNTAMIENTO DE GUÍA INSTA AL GOBIERNO DE CANARIAS A QUE CONSOLIDE Y GARANTICE LA OFERTA EDUCATIVA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE LA ESPECIALIDAD DE COCINA, RESTAURACIÓN Y BAR EN EL INSTITUTO DE SANTA MARÍA DE GUÍA, EL ÚNICO DE ESTAS CARATERISTICAS QUE SE IMPARTE EN TODA LA COMARCA NORTE DE GRAN CANARIA

El grupo de gobierno en el Ayuntamiento de Guía llevará al pleno ordinario del próximo 30 de noviembre una moción instando al Gobierno de Canarias y a las Consejerías competentes en la materia para que se consolide la oferta educativa de Formación Profesional de la especialidad de Cocina, Restauración y Bar en el Instituto de Santa María de Guía, la única de estas características que se imparte en toda la Comarca Norte de Gran Canaria, según ha informado el primer teniente de Alcalde, Pedro Rodríguez.

En el curso 2008/2009 comenzaron a impartirse estas enseñanzas en un inmueble cedido por iniciativa empresarial y para este curso se ha aumentado el número de alumnos por la natural implantación del segundo curso de esta especialidad con el que se culmina, asimismo, la implantación del Ciclo Profesional.

Este hecho, explicó Pedro Rodríguez, ha puesto de manifiesto la necesidad de acometer mejoras en la infraestructura y en el equipamiento de las instalaciones para garantizar la calidad y consolidación de las enseñanzas que se imparten.

En tal sentido, señaló Rodríguez, la propuesta del grupo de gobierno insta a que por parte del Ejecutivo autónomo se atiendan las demandas elevadas por la asociación empresarial Asemproguia y el Instituto de Educación Secundaria Santa María de Guía relativas a subsanar las carencias de instalaciones y equipamientos para garantizar la impartición de estas enseñanzas en las condiciones óptimas y de calidad que demanda el sector productivo para la cualificación de los jóvenes y de la población necesitada de recualificación, despejando de esta forma las dudas e incertidumbres sobre la continuidad y consolidación de estas enseñanzas y de esta oferta educativa tan necesaria para el desarrollo y competitividad del tejido productivo de esta Comarca que tiene en el turismo en particular y en el sector servicios en general unas esperanzadoras expectativas de un futuro sostenible.

Asimismo, indicó el primer teniente de Alcalde, se insta en esta moción al Gobierno de Canarias para que a medio plazo proyecte y viabilice presupuestariamente la ubicación de las instalaciones y equipamientos necesarios para la impartición de las referidas enseñanzas en terrenos actualmente disponibles en el propio recinto del IES santa María de Guía, sin perjuicio, de seguir interesando la colaboración asociativa empresarial dentro del marco que permite y propicia el Plan Canario de la Formación Profesional 2009/2012.

Comunicado del Ayuntamiento de Santa María de Guía.

LA BUENA MESA, LA FORMACIÓN Y EL FUTURO SE UNEN EN LA ATALAYA

En estos tiempos de crisis, de paro y de desánimo generalizado, nos hemos encontrado el pasado día 25 en la Plaza de La Atalaya, con motivo de la celebración de la 3º FERIA GENÉRICA (organizada por ASEMPROGUIA), con la grata sorpresa de una degustación de los productos elaborados por los alumnos del Ciclo de Cocina y Restauración y Bar del IES Sta. María de Guía. Los aperitivos que tuvimos la oportunidad de degustar eran realmente exquisitos, con una muy buena presentación.
Estos alumnos pertenecen a los cursos Programa de Cualificación Profesional Inicial de Operaciones Básicas de Restaurante y Bar, y al Ciclo Formativo de Grado Medio de Cocina y Gastronomía del IES Santa María de Guía, los cuales tienen su “centro de operaciones” en La Atalaya (antiguo Bingo, antiguo local de ensayos de la murga los Chiripitas y antiguo Cine). Este local es propiedad de la empresa Rodasorio, S.L., cuyo titular colabora con la formación de estos futuros profesionales de la cocina y hostelería con la cesión de estas instalaciones, aportando así su granito de arena (lo de granito es un decir) a la formación de estos futuros cocineros y camareros.

Durante la citada degustación tuvimos la oportunidad de hablar con alumnos y profesores, comprobando que “no todo el monte es orégano”, y nunca mejor dicho, cuando precisamente hablamos de cocina y hostelería. Estos profesionales tienen serios problemas para sacar adelante estos ciclos de formación. Limitaciones de espacio, carencia de cámaras y equipos de conservación adecuados, entre otros, son algunos de los obstáculos con los que tienen que bregar cada día este equipo formativo y sus alumnos. También nos comentan la necesidad de acondicionar varias aulas en su propio local de formación, lo que sin duda facilitaría la necesaria alternancia de los fogones con las aulas.
Posteriormente pudimos visitar estas instalaciones en La Atalaya, verificando todos y cada uno de los problemas citados con anterioridad. Lo primero que nos impactó fue la visión del interior de la cocina (un espacio que no llegaba a los 20m2) donde se afanaban una veintena de personas –al estilo del camarote de los hermanos Marx- en un continuo ir y venir, lo que reflejaba a las claras la falta de espacio para una correcta formación.
Nos llamó también la atención el grupo humano que formaban los alumnos. Había una mayoría de gente joven, como es natural; pero también pudimos ver personas maduras, unas retomando una tardía pero siempre necesaria formación y vocación; otras procedentes ya del mundo profesional en busca de la valiosa titulación que les permita crecer profesionalmente; y otras apostando por un valiosísimo reciclaje profesional.

A pesar de todas las dificultades antes citadas, profesores y alumnos se dan cita cada día en estas instalaciones con la ilusión y el empuje de consolidar el tejido formativo en una rama profesional tantas veces denostada por los propios jóvenes a la hora de planificar su futuro profesional, probablemente por la falta de formación e información sobre estas ramas profesionales.

Precisamente sobre este tema pudimos conversar con el propietario de los locales quien nos manifestó la necesidad de impulsar este tipo de formación en esta comarca norte de la isla. Él mismo –nos decía- se ha visto obligado en varias ocasiones a contratar a personas que aseguraban ser camareros o cocineros y que al poco de verles evolucionar en su puesto de trabajo denotaban su falta de formación y preparación para este cometido. Comentaba además de la importancia para la comarca y para los negocios de restauración aquí instalados de una adecuada formación y preparación para la correcta atención a los clientes, ya sean lugareños, foráneos y turistas –nacionales o extranjeros. Es muy importante que estos visitantes, atraídos en su mayor parte por los atractivos culturales y prehispánicos que tenemos en esta comarca, no se vayan luego a comer fuera por falta de una oferta en restauración de calidad y una correcta atención al cliente.

En estos momentos de crisis y de incertidumbre para gran parte de nuestra población, precisamente en esta comarca especialmente castigada por el paro, es ésta sin duda una apuesta decidida por la formación, que podría dar una excelente salida profesional a muchos de nuestros jóvenes (y no tan jóvenes), al tiempo que elevaríamos el nivel y la calidad de nuestros bares y restaurantes.

Esperamos una reacción positiva de nuestras Administraciones, dotando de los recursos necesarios a estos ciclos formativos para su consolidación y mejora. Ciclos formativos únicos en esta Comarca Norte de la isla.

ÚLTIMAS NOTICIAS SOBRE ACTUACIONES EN LA CARRETERA DEL NORTE

A PARTIR DEL JUEVES SE ABRIRÁN AL TRÁFICO LOS DOS CARRILES DE LA GC-2 EN SENTIDO NORTE - LAS PALMAS

Ante los problemas de tráfico generados por la realización de las obras de acondicionamiento de la carretera GC-2 entre el enlace de Arucas y El Pagador, la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, al frente de la cual se encuentra Juan Ramón Hernández, ha decidido abrir al tráfico a partir del próximo jueves, día 22 de octubre, los dos carriles en sentido Norte - Las Palmas entre las 06.30 y las 09.30 horas, periodo en el que se produce la mayor afluencia de tráfico hacia la capital. El carril en sentido Las Palmas -Norte no sufrirá ninguna modificación. Esta medida fue consensuada en el transcurso de una reunión mantenida por Juan Ramón Hernández con los alcaldes de la Mancomunidad del Norte de Gran Canaria, quienes se manifestaron satisfechos con la decisión. El consejero lamenta los problemas que la realización de las obras están generando en el tráfico, pero explicó que se está haciendo todo lo posible tanto para terminar las obras en el menor plazo posible como para reducir su incidencia sobre el tráfico. Hay que tener en cuenta que se trata de una obra en la que se trabaja junto a la plataforma en servicio y sin apenas alternativas para los desvíos. En las últimas semanas la Consejería ha decido intensificar los trabajos con el objetivo de poner en servicio el ‘cuarto carril’ en la primera decena del próximo mes de diciembre dada su imperiosa necesidad. En estos momentos se está procediendo al asfaltado de la vía, tarea que está previsto que concluya el día 8 del próximo mes de noviembre. Las obras de acondicionamiento de este importante tramo de la carretera GC-2 cuentan con un presupuesto de 19 millones de euros, cantidad que está siendo financiada íntegramente con fondos propios de la Comunidad Autónoma.
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OBRAS PÚBLICAS PLANIFICA UN TÚNEL EN EL HORMIGUERO.

El Gobierno de Canarias ha aprobado un gasto de 10.686.292 euros para mejorar las obras del desdoblamiento de la carretera GC-2 entre Santa María de Guía y El Pagador, en la isla de Gran Canaria. Con este modificado el presupuesto total de las obras se sitúa en 64.280.545 euros. El acuerdo fue adoptado a propuesta del consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, dado que su departamento, durante el desarrollo de los trabajos, que se encuentran ya bastante avanzados, ha visto la necesidad introducir algunas modificaciones al proyecto. Entre las mejoras introducidas destacan la ejecución de un túnel de 132 metros de longitud y un circuito peatonal en la zona del enlace del Hormiguero, así como la ampliación de los trabajos arqueológicos. Aparte del túnel, que dispondrá de un carril en cada sentido de circulación, en el enlace del Hormiguero se realizará una estructura transversal bajo la actual GC-2. En el proyecto inicial estaba prevista la realización de un paso inferior longitudinal bajo la actual GC-2 en sentido Las Palmas para dar continuidad a la carretera GC-291 bajo la GC-2. No obstante, su ejecución presentaba dos grandes inconvenientes: por una parte, durante los trabajos habría que cortar totalmente la conexión existente con El Hormiguero durante un periodo de unos ocho meses; y por otra, el estribo del viaducto del barranco del Calabozo podría verse afectado durante la construcción de la estructura dada la cercanía al mismo. Por otra parte, en la zona situada entre los viaductos, en la calzada norte, existe actualmente una parada de guaguas que da servicio a los vecinos del Hormiguero. Tras la ejecución del desdoblamiento las dos calzadas de la GC-2 quedarán completamente separadas por la mediana, impidiendo el paso peatonal entre ellas. Para que las personas puedan pasar a pie de la calzada norte a la sur y acceder al Hormiguero se ha diseñado una pasarela inferior bajos los viaductos. Losa micropilotada para estabilizar el terreno Entre el barranco de Moya y El Pagador existe un tramo en el que el material apto para apoyar el muro de tierra armada se encuentra a una profundidad tal que la excavación necesaria para llegar hasta el mismo supondría el descalce de, al menos, un carril de la carretera GC-2 en servicio. Para resolver esta situación se ha optado por la ejecución de una losa de hormigón armado a un nivel superior, cercano a la superficie, sobre la que apoyar el muro de tierra armada. Esta losa estará micropilotada en toda su extensión, garantizando así la estabilidad del conjunto. Por otro lado, durante los trabajos de ejecución del viaducto de Silva hacia el Norte se han descubierto unas cuevas de alto valor arqueológico que se encuentran situadas debajo de uno de sus estribos. Para que no se vean afectadas por la realización de las obras la Consejería ha proyectado un nuevo vano, sustituyendo el estribo por una pila y construyendo un estribo nuevo más allá de las cuevas. En el camino histórico de San Felipe se realizarán trabajos de acondicionamiento y limpieza. En el capítulo del patrimonio arqueológico el modificado incluye también nuevas prospecciones e informes consecuencia de la cantidad de cuevas aparecidas. Enlace del Pagador En el enlace del Pagador estaba previsto realizar una glorieta para resolver a nivel la continuación de los cuatro carriles proyectados junto a las incorporaciones y salidas hacia Moya y San Felipe. Sin embargo, el tramo anterior de la GC-2 (Arucas-El Pagador), no llegará al Pagador por el Barranco de Azuaje, como se había previsto inicialmente. Por lo tanto, la Consejería ha decidido no ejecutar la glorieta y ampliar hacia el sur la actual GC-2 entre los pks 5+840 y 5+960. Al mismo tiempo se ampliarán las estructuras actuales manteniendo el enlace con los movimientos a distinto nivel. En el Barranco del Río diversos condicionantes del Consejo Insular de Aguas de Gran Canaria imponen la ejecución de una canalización (cunetón) en superficie de unos 300 metros de longitud, que recoja las aguas de escorrentía y las dirija al otro lado de la GC-2 a través de una estructura. También ha decidido la Consejería optimizar otros apartados del proyecto como los relativos a iluminación, señalización, balizamiento, defensa y seguridad y salud. En esta línea se ha proyectado una nueva barrera rígida de hormigón armado a dos caras y de mayor resistencia y durabilidad, necesaria para posibilitar la instalación de luminarias, drenaje, canalizaciones y jardinería. Las mejoras introducidas en el proyecto supondrán un incremento del plazo de ejecución de los trabajos de 12 meses.
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COMUNICADO DEL PSOE DE GALDAR, POR LAS CARAVANAS DEL NORTE DE GRAN CANARIA.

La Ejecutiva Local del Partido Socialista de Gáldar, reunida con carácter de urgencia para analizar las consecuencias de la disminución a un carril la carretera Quintanilla-Subida de Arucas, quiere hacer llegar a la opinión pública, el siguiente comunicado: Quejarnos por el importante retraso de las obras Arucas-Pagador, cuando de aquí atrás se ha estado varios meses sin trabajar en las mismas. Rechazo total a la planificación actual de la ejecución de las obras. Exigimos máxima celeridad a las obras y solución con dos carriles de 06.00 a 09:00 de la mañana en dirección Norte-Las Palmas y a partir de las 18:00 horas en dirección Las Palmas-Norte y que se trabaje en horario nocturno incluidos los fines de semanas y festivos. Queremos lo mejor para nuestra zona y para nuestros ciudadanos y vecinos y ya hemos sufrido bastante con los graves problemas de carreteras. El Partido Socialista de Gáldar siempre ha estado al lado de los sufridos conductores del Norte apoyando, incluso con manifestaciones, las caravanas en nuestras carreteras y aportando soluciones. Caso de persistir la actual situación de cubrir los 22 kms que unen Gáldar con Las Palmas, en más de dos horas, recurriremos, una vez más, a la movilización ciudadana
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EL ABANDONO HISTÓRICO DEL NORTE

Los atascos interminables que sufrimos en estos días con motivo de la terminación de las obras que se realizan en la mal llamada Autovía del Norte, los que vienen a sumarse a los que de forma habitual sufrimos los vecinos de esta zona de la isla de Gran Canaria, no es más que la punta del iceberg en el cúmulo de problemas que arrastramos en esta abandonada comarca.
Durante los últimos veinte años hemos podido comprobar que las actuaciones que se realizan en otras partes de la isla son diferentes, con un ritmo diferente, con una atención diferente. Claro que también los políticos son diferentes y hasta los ciudadanos somos diferentes. A nadie se le pasa por la cabeza que estos mismos problemas -después de veinte años de atascos automovilísticos, de atrasos en vías de comunicación, infraestructuras y actuaciones de todo tipo- en otras zonas de la isla, los políticos permaneciesen mirando para otro lado como aquí sucede, ni que por supuesto los ciudadanos se lo permitieran. Es increíble la paciencia que durante décadas han mostrado los ciudadanos del Norte. Y es increíble que estos mismos ciudadanos sigan votando a los políticos que durante años han mostrado la más absoluta de las incompetencias.
Intereses muy alejados del interés general, son al parecer los que mueven a esta clase política norteña. No cabe duda que tenemos la clase política que nos merecemos, puesto que somos nosotros con nuestro voto los que hemos permitido que esto siga sucediendo año tras año. Como muestra a lo que decimos sólo tenemos que ver las actuaciones de la Mancomunidad del Norte en estos últimos años (algunos vecinos ni siquiera conocen la existencia de ese órgano supramunicipal, principalmente por la poca o nula capacidad de aglutinar voluntades para resolver problemas comunes). A los ciudadanos del Norte nos gustaría saber el coste anual que representa para nuestros bolsillos la existencia de este organismo y la utilidad real en la solución a los innumerables problemas que acucian a esta comarca. Muchos somos los que pensamos que esta Mancomunidad debería desaparecer, o en el mejor de los casos habría que reinventarla, puesto que muchos son los dineros públicos invertidos en un órgano “bueno para nada”.
¿Dónde están esas actuaciones y planes en materia de vivienda, agricultura, industria, turismo, movilidad, medio ambiente, playas, etc.?

Es evidente que las Autoridades autonómicas e insulares gobiernan de espaldas al Norte. Una de las últimas muestras la tenemos con el proyecto del famoso tren del Sur. Parece ser que, el norte ni el resto de la isla necesiten actuaciones encaminadas a fomentar y favorecer el uso del transporte público.
En la propia capital de la isla se gobierna y se planifica desde siempre de espaldas al norte, sólo hay que comprobar las dificultades de accesibilidad hacia y desde el norte con respecto a la citada ciudad capitalina. Largas colas preceden a la salida y entrada de la ciudad para los automovilistas del Norte, por la presencia de semáforos en la principal incorporación y salidas de la ciudad hacia este destino norteño.

Para nuestros gobernantes insulares el Norte acaba en Arucas. Una buena muestra de ello lo encontramos en la actual carretera en la que desaparece su formato de autovía después de este municipio (ahora en obras y fuente de numerosos atascos y problemas circulatorios por la falta de planificación a la hora de acometerlas). Es más, tenemos serias dudas de que esta obra vaya a significar la solución definitiva a los problemas circulatorios de esta carretera, puesto que queda por ver la solución que se va a adoptar en el tramo Rotonda de Bañaderos-Pagador y todo su paso por San Andrés, puesto que si no se articulan medidas complementarias para solventar los problemas existentes en este punto (semáforos, pasos de peatones, rotondas, proximidad al núcleo de población, etc.), no se podrá elevar el límite de velocidad actual -50 km/h- y por consiguiente se formará un tapón permanente en el citado lugar a las horas punta.

El argumento esgrimido por la Consejería competente para justificar este caos circulatorio es, acelerar la finalización de las obras, cuando en realidad todos hemos podido comprobar como durante semanas e incluso meses varios tramos de la citada obra permanecían inactivos. Desde luego nosotros no somos quienes para indicar cómo ha de realizarse una obra de carreteras en el menor tiempo posible y causando un mínimo de perjuicios a los automovilistas, pero es evidente que la gestión y planificación de esta obra, y por consiguiente su supervisión por parte de la Administración es francamente mejorable.

En definitiva, queda claro que sólo nosotros con nuestro voto podemos cambiar este estado de cosas, usándolo de forma crítica, con formación e información, y no dejándonos engañar con promesas fáciles que olvidan al día siguiente de obtener el respaldo de los ciudadanos. Quizás sea el momento de que los ciudadanos del Norte se movilicen si queremos que las cosas comiencen a cambiar.
Al hilo de este último comentario tampoco podemos dejar pasar la oportunidad de ejercer la autocrítica los propios colectivos vecinales, que sin lugar a dudas deben ser los que aglutinen el movimiento reivindicativo en este estado de cosas, especialmente las Federaciones, que ni se sabe en qué están, ni se las espera.

Asociación de Vecinos La Piconera. La Atalaya.-

PELIGRO ELÉCTRICO EN LA ATALAYITA

A mitad de camino entre La Atalayita y el antiguo vertedero (trasera del cementerio de La Atalaya), y con motivo de las últimas lluvias torrenciales ocurridas varios meses atrás, ha quedado al descubierto una conducción eléctrica –desconocemos si de alta o baja tensión. Esta conducción eléctrica es un peligro latente para mayores y niños, al ser esta una zona relativamente frecuentada por cazadores y niños o jóvenes que durante sus correrías por la zona podrían verse tentados de manipular las citadas líneas eléctricas.

Esta conducción eléctrica creemos que corresponde a la bomba de impulsión de agua situada en las inmediaciones del mencionado lugar.

Suponemos, al ser un lugar relativamente alejado, que las Autoridades no han tenido conocimiento hasta ahora de este peligro, por lo que al mismo tiempo ponemos el hecho en conocimiento de las Autoridades municipales para que actúen en consecuencia antes de tener que lamentar una desgracia.

Se adjunta reportaje gráfico descriptivo.

LOS SOLARES DE LA ATALAYA: EL ETERNO PROBLEMA SIN RESOLVER.

A comienzos del presente año, en reunión mantenida con el Sr. Alcalde de Santa María de Guía, preguntado por el estado de tramitación de los solares de La Atalaya nos comunicó que el tema estaba bastante avanzado, por lo que antes de Semana Santa nos convocaría a una reunión para informarnos detalladamente de la solución definitiva.

Como es evidente, la Semana Santa la hemos dejado atrás hace muchos meses y nosotros no hemos sido convocados a reunión alguna ni tenemos constancia de que se haya adoptado ninguna solución para la resolución definitiva a este importantísimo asunto para los vecinos de La Atalaya.
Desconocemos los problemas que hayan podido surgir a última hora para la tramitación de este asunto, puesto que según las propias palabras del Sr. Alcalde, ya estaba todo ultimado para la realización de los trámites preceptivos.

Permanecemos a la espera de la citada reunión (y ya van ocho meses) para informar a los vecinos de La Atalaya de este tema de máxima trascendencia.

DESINTERÉS MUNICIPAL POR LOS PROBLEMAS DE LA ATALAYA

Muchas son las actuaciones municipales que este Grupo de Gobierno ha llevado a cabo en esta última legislatura (casi todas en el Casco de Guía). Podemos estar o no de acuerdo con ellas, pero no cabe duda de que se han volcado en esta zona de municipio. No discutimos su necesidad. Sin embargo algunos barrios como La Atalaya –principal núcleo de población del municipio- han visto pasar de largo actuaciones y servicios básicos. Ahora, con motivo del Plan Estatal de Inversión Local (popularmente conocido como Plan Zapatero), se están acometiendo diversas obras en el barrio que tiene a la mayor parte de los vecinos desconcertados, cuando no disgustados, como por ejemplo las obras de la Plaza de San Pedro, donde se están invirtiendo muchos miles de euros en una obra claramente desproporcionada, que nadie había pedido y que parece ser no está siendo del agrado de los vecinos.

Mientras esto sucede y se gastan millones en este tipo de obras, cuatro familias de la zona conocida como Trasera calle Méjico (entre las que se encuentra una persona que debe desplazarse en silla de ruedas –Dependencia Severa Grado II, Nivel 2), están incomunicados por carretera, lo que ocasiona serios trastornos y dificultades para acceder hasta sus domicilios. Tareas tan cotidianas como llevar la compra o la bombona de gas hasta sus domicilios se convierte en una labor tremendamente complicada para estas personas, todas de avanzada edad. Ni que decir tiene que, para la persona que debe desplazarse en silla de ruedas, el simple hecho de salir o regresar a su domicilio para acudir a una consulta médica se convierte en un tremendo problema, debiendo recurrir su marido –que supera los setenta años- a la ayuda de varios vecinos o del personal del servicio de ambulancias para realizar esta tarea.
Estas obras si que han sido demandadas en numerosas ocasiones por los vecinos afectados y por esta Asociación ante nuestro Ayuntamiento, pero su respuesta ha sido negativa. Problemas económicos o administrativos son alegados de forma repetitiva para no afrontar esta obra de urgente necesidad.
Diversas reuniones con el Alcalde, Tte. De Alcalde, Concejal de Obras, de Servicios Sociales y otros, de nada han servido. Hemos enviado numerosos escritos al Ayuntamiento, publicado artículos en nuestra página web y en varios medios de comunicación con la callada por respuesta –en el mejor de los casos. El Ayuntamiento sigue haciendo oídos sordos sobre este asunto. Mientras tanto, varios millones de euros se emplean en obras claramente innecesarias.

Parece ser que La Atalaya sólo interesa a nuestros representantes municipales en campaña electoral. Una vez superada ésta y conseguida la reelección, entramos en el más absoluto de los olvidos. Eso al menos nos indica su falta de atención a las demandas de los vecinos y especialmente la poca sensibilidad demostrada hacia los temas sociales y de accesibilidad de las personas más desfavorecidas como el caso anteriormente citado.

Muy pocos de los numerosos asuntos de los planteados por esta Asociación de Vecinos en defensa de los intereses del barrio son atendidos por nuestro Ayuntamiento.

UN TREN DE SEGUNDA PARA CIUDADANOS DE SEGUNDA

GRAN CANARIA TENDRÁ TREN DESDE LA CAPITAL AL SUR DE LA ISLA EN 2015.

Conectará con el Norte en 2020


No sabemos cual es el interés que mueve al Cabildo de Gran Canaria en esta historia del tren, pero desde luego no es el interés general de la población, y menos aún el de la población del Norte de Gran Canaria.

Ahora nos presentan una maqueta a tamaño natural de lo que será el tren del Sur para el 2015 y del Norte para el 2020 (pero sólo hasta Arucas). Para el resto del Norte, tendremos que esperar a ver si sobra alguna migaja ferroviaria para más adelante, y en todo caso con un tren de segunda categoría. Un tren de segunda para ciudadanos de segunda.

El Grupo de Gobierno del Cabildo de Gran Canaria ha perdido otra oportunidad de mostrar su interés real por el fomento del transporte público en la isla. ¿Qué interés mueve a nuestros dirigentes insulares para cercenar la línea ferroviaria hacia el Norte en el municipio de Arucas? ¿Qué interés pueden tener en dejar fuera de este plan ferroviario a una comarca con más de cien mil habitantes y que alberga al segundo puerto en importancia de la isla y principal enlace marítimo con la isla de Tenerife?

Otra vez se olvidan del Norte. Pero no importa, para las próximas elecciones vendrán a pedirnos el voto porque han proyectado un tren estupendo hasta Arucas.

Ahora nos muestran una maqueta preciosa en el parque de San Telmo para demostrarnos lo espléndidos que son, de cómo están dispuestos a instalar un medio de transporte medioambientalmente sostenible, de lo preocupados que están por el desarrollo del transporte público, por la creación de un plan integral de movilidad para toda la isla. Bueno en realidad sólo para una parte de la isla. Se van a ocupar de la zona que presenta las mejores comunicaciones de la isla, las líneas de guaguas con mayor y mejor frecuencia, de las mejores carreteras -con varios carriles en cada sentido de circulación-, donde no tienen que soportar colas diarias, donde los ciudadanos no tienen que gastar una renta anual de miles de euros por el combustible consumido en esas interminables colas, es decir, donde más falta hace...
Por el Norte sólo hasta Arucas, siempre Arucas… ¿Qué sentido tiene llegar hasta Arucas, dejando fuera el principal nudo de comunicaciones marítimas en el Norte? Sólo ellos los saben.

¡Ahora bajen y vean!... ¡Visiten nuestra obra de arte…, lo que ustedes nunca verán por esas tierras porque esto es sólo para la élite! ¡Ustedes, ciudadanos de segunda, limítense a contemplar esta hermosa maqueta de lo que nunca verán!... Pero eso sí, para las próximas elecciones iremos a pedirles el voto porque nosotros somos los que mejor gestionamos las infraestructuras y comunicaciones del Sur. ¡Ah bueno! ¡Hasta Arucas también…!

http://www.europapress.es/islas-canarias/noticia-gran-canaria-tendra-tren-capital-sur-isla-2015-20090917143826.html

LOS PROBLEMAS CON LA BASURA II

El Ayuntamiento de Santa María de Guía hace público en su página web, un comunicado del Alcalde Accidental D. Pedro Rodríguez Pérez, en el cual solicita la colaboración de los vecinos para “aminorar” los efectos de la huelga del personal de la empresa adjudicataria del servicio de recogida de basuras, al tiempo que informa de los servicios mínimos aplicables a este conflicto laboral.

Desde esta Asociación de Vecinos queremos decirle al Sr. Acalde Accidental y a su Grupo de Gobierno lo siguiente:

1.- Los vecinos estamos cansados de soportar desde hace años los problemas con el servicio de recogida de basuras sin que las Autoridades Municipales tomen medidas. Una frecuencia en la recogida deficiente, una distribución de contenedores totalmente arbitraria que impide una separación y reciclaje de residuos adecuada, una limpieza de contenedores inexistente, nula reposición de contenedores rotos o averiados y una nula supervisión del correcto cumplimiento del servicio, son algunas de las ruedas de molino con las que desde hace años nos hacen comulgar.

2.- Los días que ahora se anuncian como servicios mínimos, ya los hubiésemos querido para los periodos de normalidad. Al menos en La Atalaya, los servicios que se venían prestando han sido muy inferiores a los que ahora se anuncian en este periodo de huelga como servicios mínimos. Por supuesto que estos servicios también se incumplen reiteradamente. Para certificar lo que decimos adjuntamos una serie de fotografías, tomadas el día de servicios mínimos lunes día 14 a las 19'30 hrs., que evidencian el estado actual de los contenedores atestados de bolsas, con la basura por todas partes. Moscas, cucarachas, ratas y un hedor insoportable es el panorama que tenemos que soportar por la nefasta gestión de este servicio público.

3.- ¿Cómo es posible que se pida ahora la colaboración de los vecinos cuando el Ayuntamiento de Santa María de Guía no ha hecho absolutamente nada por solucionar este problema?
Cuando otros Ayuntamientos daban un “puñetazo en la mesa” por la inoperancia de la Mancomunidad para resolver este problema y otros terminaban saliéndose del servicio mancomunado por el mismo motivo, nuestro Ayuntamiento miraba para otro lado o se encogía de hombros, como si la cosa no fuera con ellos.

Lamentamos decir que la Mancomunidad del Norte no ha servido para nada, no porque la institución no sea válida en si misma -sólo basta mirar a nuestros paisanos de la Mancomunidad del Sureste como ejemplo de buena gestión-, sino porque los dirigentes de los Ayuntamientos que la componen no han sabido gestionarla para lo que fue creada “El interés general de los ciudadanos del Norte de Gran Canaria”. Una institución en la que muchos vecinos del Norte habíamos puesto nuestras esperanzas para solucionar multitud de problemas, ha acabado por resultar un nido de intereses soterrados, en el que los asuntos personales o de partido priman sobre el interés público. Para un servicio que tienen mancomunado no son capaces de ponerse de acuerdo y sentarse a solucionarlo con seriedad.

Ahora que nos encontramos con este pestilente problema de insalubridad pública a la puerta de nuestras casas, nos piden nuestra colaboración. Pero ¿qué han hecho ustedes durante todo este tiempo?

El problema no es la huelga. El conflicto laboral no ha hecho más que destapar la desastrosa gestión que se está llevando a cabo en el seno de esta Mancomunidad. El problema viene de mucho tiempo atrás, y ustedes no han sabido o no han querido afrontarlo con seriedad.

Esperemos por el bien de los ciudadanos que, de manera urgente, se pongan a solucionar de una vez por todas, este gravísimo problema de salud pública.

Más información en: http://nuevacanariassantamariadeguia.blogspot.com/2009/09/la-inoperante-mancomunidad-de.html

TRÁFICO: LA CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS SIGUE CON SUS CORTES SORPRESA

Seguimos sin entender el empeño de la Consejería de Obras Públicas del Gobierno Canario en amargarnos la vida a los ciudadanos del Norte. Hoy día 12 de septiembre, hemos tenido que soportar un nuevo corte de tráfico en esta carretera -SIN AVISO PREVIO A LOS AUTOMOVILISTAS-, a pesar de las numerosas quejas de los habitantes de esta comarca de la isla de Gran Canaria cada vez que sucede esto. El Gobierno Canario sigue “erre que erre” con sus improvisaciones en los que suponemos son inevitables cortes de tráfico, desviando el mismo por la antigua Carretera de Silva.

No comprendemos que se actúe de forma diferente cuando se corta el tráfico a la altura del término municipal de Arucas o Moya con motivo de las obras, en los que si se anuncian los cortes con antelación suficiente, que cuando estos se producen a la altura del término municipal de Santa María de Guía, en el que de forma reiterada –y ya son muchas- se improvisan los cortes de tráfico, y el automovilista se entera cuando llega a la zona del Albercón de la Virgen y le obligan a desviarse por la Cuesta de Silva. Un señor con una banderita roja es la única señalización y explicación del motivo del desvío, ningún cartel, ningún anuncio, ningún “DISCULPEN LAS MOLESTIAS”.

En esta ocasión aún ha sido más grave si cabe. Hace dos días el Presidente de Nuestra Asociación recibe una llamada telefónica (supuestamente proveniente de la Consejería “competente”), en la que le anunciaba el corte de tráfico que se iba a producir en la citada carretera. En la mencionada comunicación le indicaban que el anuncio del corte de tráfico sería publicado al día siguiente en todos los medios de comunicación. Como es lógico nos alegramos de que por primera vez se informase con antelación a los maltratados usuarios de esa vía, pensando que el escrito que se remitió recientemente a la Consejería de Obras Públicas del Gobierno Canario había dado sus frutos. En el mencionado escrito le transmitíamos nuestras quejas por la forma de proceder con los citados cortes de tráfico, solicitando su publicidad con antelación suficiente a los días previos a su ejecución.

Sin embargo la decepción ha sido tremenda, puesto que al día siguiente escudriñamos en los medios de comunicación para visualizar la anunciada noticia, siendo el resultado negativo. Además, como tampoco recibimos ninguna comunicación vía correo electrónico u ordinario que pudiese certificar la veracidad de la noticia, empezamos a sospechar que pudiésemos haber sido objeto de una broma. Pero nada de broma, el corte se ha efectuado como en ocasiones anteriores, SIN AVISO PREVIO A LOS AUTOMOVILISTAS. A no ser que en la Consejería de Obras Públicas piensen que con una llamada al Presidente de La Asociación de Vecinos “La Piconera” de La Atalaya, ya está el problema resuelto.

Señores, los que se tienen que enterar de los cortes de tráfico son todos los automovilistas que cada día han que transitar por esta maltratada vía, y para eso sólo tienen que hacer llegar una nota de prensa a los diferentes medios de comunicación. El mismo sistema que utilizan cuando los cortes afectan a otros tramos de la misma carretera, pero comprendidos en otros términos municipales. Cualquier otra actuación en este sentido no hace más que reflejar una FALTA TOTAL DE RESPETO a todos los habitantes del NORTE de Gran Canaria.

Lo único positivo en todo esto es que, al menos en esta ocasión, el corte de tráfico se ha efectuado un sábado, que al no ser día laboral habrá afectado a un menor número de usuarios.

LOS PROBLEMAS CON LA BASURA

Hace unos días nos hemos levantado con la noticia de una huelga convocada por los trabajadores de la empresa concesionaria del servicio de recogida de residuos sólidos de la Mancomunidad de Municipios del Norte de Gran Canaria, Urbaser. Esta noticia era lo que nos faltaba oír a unos vecinos ya cansados de tanta inoperancia y dejadez por parte de la Mancomunidad del Norte.

El 30 de julio de 2008, se convocó el Concurso del Servicio de Recogida de Residuos Urbanos (hace más de un año). La fecha de entrada en servicio de la nueva empresa adjudicataria estaba fijada –según la propia convocatoria- para el pasado día 01 de enero del presente año, con una duración de diez años. Pues bien, a fecha de hoy no se sabe el motivo por el cual la nueva empresa adjudicataria no se ha hecho cargo de la recogida, y seguimos mientras tanto soportando un servicio pésimo a través de un “contrato de urgencia”, prestado por la propia empresa Urbaser. Para muestra un botón con la fotografía que ilustra este artículo.

En reiteradas ocasiones hemos criticado el pésimo servicio que se viene prestando a los ciudadanos, en el que la recogida selectiva brilla por su ausencia, a pesar del dinero público invertido en campañas publicitarias concienciando a los ciudadanos la necesidad de reciclar y de separar los residuos. Desgraciadamente comprobamos una vez más que los que no terminan de concienciarse es la clase política de esta Mancomunidad Norteña. Frecuentemente les oímos a estos mismos políticos hablar de “Desarrollo sostenible” y “Dinamización Turística del Norte”, que luego se dan la cachetada con los contenedores a rebosar de basuras y observando, como el vehículo que carga la basura orgánica se lleva también los plásticos y envases que previamente habían separado los ciudadanos concienciados de la necesidad del reciclaje.

Desconocemos los motivos que impiden a la Mancomunidad del Norte resolver un problema que llevamos años arrastrando. También hubo problemas con la anterior empresa concesionaria del servicio, lo que nos indica que algo no se está haciendo bien. Ahora se suscribe un contrato de urgencia con la empresa que de forma reiterada parece que incumple con los servicios pactados.
En estas adjudicaciones de servicios públicos esenciales para la comunidad y a la vista de los acontecimientos, hay una serie de dudas que nos planteamos: ¿Se tiene previsto en el Pliego de Condiciones las fianzas y garantías suficientes para garantizar el servicio en caso de incumplimiento? ¿Quién vela porque el servicio se preste de acuerdo al pliego de condiciones y supervisa las quejas que se presentan por su mal funcionamiento?

Pensamos que este y otros servicios públicos que suponen un coste importante para las arcas municipales deben estar Mancomunados, pero es imprescindible que vayan acompañados de una gestión impecable. No sólo basta con realizar un buen pliego de condiciones, hay que velar luego por su estricto cumplimiento. No se puede dejar la gestión pública de la recogida y tratamiento de los residuos sólidos en manos de una compañía privada, expuesta a multitud de avatares, sin unas mínimas garantías que aseguren el servicio en caso de incumplimiento.
Por otra parte pensamos que el enfoque que se está dando al servicio no es del todo acertado. La basura no es un problema que hay que quitarse de en medio como sea y al precio que sea, porque molesta, porque huele mal. Al servicio de recogida de basuras hay que darle una planificación y tratamiento integral, y al mismo tiempo un estudio pormenorizado por municipios y sectores, así como su previsión de crecimiento o aumento de demanda puntual o estacional.
En estos momentos en que toda Europa está convencida de la necesidad del reciclaje y en transformar lo que hasta ahora ha sido un residuo en un producto, tenemos que cambiar el “chip” y transformar los actuales sistemas de recogida en forma de contenedores aislados, en “puntos de reciclaje” para facilitar al ciudadano la adecuada separación de sus residuos. De exigir a los comerciantes una adecuada gestión de sus residuos de forma independiente a los que utilizan los vecinos para la basura doméstica. Aquí sería interesante poner en marcha un servicio de vigilancia mancomunado que velase por el cumplimiento de la normativa existente (como ya existe en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria), e implementar los vacíos que en esta materia pudieran observarse.

Esta Mancomunidad debe plantearse seriamente la necesidad de cambiar la imagen que ofrecemos al visitante y al propio vecino. Unos contenedores a rebosar de basura, sucios y malolientes no es el mejor escaparate que podemos encontrarnos para una correcta “dinamización turística del Norte”. En este sentido, debemos apostar por el soterramiento de contenedores si queremos cambiar esta imagen tan negativa.

Esperamos por el bien de los ciudadanos y por la higiene pública, esta vez sí, resuelvan de una vez por todas, un problema que llevamos años arrastrando. Menos salir en la foto y más y mejor gestión para los intereses públicos.

COMENTARIOS AL RECHAZO DE BEN MAGEC-ECOLOGISTAS EN ACCIÓN AL PROYECTO DE TREN PARA GRAN CANARIA.

Es muy probable que en cuestiones medioambientales estemos más cerca de Ben Magec-Ecologistas en Acción que de las Administraciones Canarias, pero hay determinados aspectos de su comunicado de prensa, publicado recientemente por los medios de comunicación, en el que muestran su rechazo al proyecto de tren para Gran Canaria, que no acabamos de comprender, sobre todo si leemos algunos artículos publicados por la propia organización ecologista en su página web:
http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article1112

Estamos de acuerdo con ustedes en que habría que profundizar y priorizar determinados aspectos en ese proyecto del tren para Gran Canaria:
*Análisis de la realidad de la movilidad de esta isla y sus necesidades.
*Estudio real y serio de los impactos del tren y sus verdaderas consecuencias sobre la movilidad.
* Que el estudio de esta obra parta de la premisa de la mayor objetividad, y de la búsqueda de la mejor solución para la movilidad en Gran Canaria, desde el punto de vista sostenible.
* Y sobre todo estamos plenamente de acuerdo en que en cualquier caso el Tren sólo plantea una solución para el corredor de Las Palmas de G.C.-Maspalomas, pero que es competencia del Cabildo la movilidad de toda la isla, y que esta inversión en nada va a afectar a una importante parte la población insular que va a seguir sufriendo los problemas de la accesibilidad (EL NORTE SE QUEDA FUERA DE ESTE PROYECTO).

Sin embargo hay otras cuestiones que nos llama la atención y nos sorprende viniendo de un grupo ecologista:

-Hablar de “un capricho del Cabildo” a la implantación del tren en Gran Canaria, sobre todo conociendo la postura de su organización, muy favorables al tren en otras zonas del territorio nacional, por los lógicos beneficios medioambientales, nos parece un poco contradictorio.

-Las expresiones “medidas coercitivas” y “restricción” –aunque sea a la circulación- para los vehículos particulares, en boca de una organización ecologista suenan bastante fuertes. No es más lógico pensar que la mala prensa, que supuestamente tiene el transporte público, viene motivada por una falta de planificación y un mal funcionamiento.

-Por otra parte, hablar de limitación de aparcamientos en las poblaciones nos parece una medida desproporcionada, sobre todo teniendo en cuenta los problemas de aparcamiento ya existentes en la mayor parte de ellas.

A nosotros nos parece más correcto y lógico que los ciudadanos cambien el vehículo particular por el transporte público por propio convencimiento y no por imposición de las autoridades. Cuando el transporte público llega a un grado de calidad, puntualidad, información, eficacia, comodidad y economía (que hoy no tenemos), será el propio ciudadano el que paulatinamente vaya abandonando el vehículo privado. Los eternos atascos y caravanas a los que nos vemos expuestos diariamente -sobre todo los ciudadanos del Norte de esta isla-, no son plato de buen gusto para nadie, sin mencionar el sobre-coste diario por estos mismos conceptos, y a nadie se le esconde que si tuviésemos una alternativa viable de transporte público económico y de calidad, la utilizaríamos.

-Por último, hablar de la dudosa eficacia del tren cuando su propia organización ecologista aboga por este medio de transporte en el territorio peninsular –según la información publicada en su propia página web-, elogiando sus virtudes medioambientales, no entendemos como lo que es bueno para otras zonas del territorio peninsular e incluso Baleares, sea malo para Canarias.

-Otra de las críticas vertidas por ustedes a los medios de comunicación, sobre la implantación del tren en Gran Canaria, es el excesivo coste ejecución de las obras necesarias para su puesta en funcionamiento, y de la viabilidad económica del sistema. En este sentido queremos decirles dos cosas:
1.- Si la viabilidad económica fuese una premisa indispensable para la puesta en marcha o permanencia de estos servicios, el transporte público no existiría, puesto que la mayor parte está subvencionado.
2.- Los canarios llevamos años aportando dinero –vía impuestos- a las instalaciones ferroviarias de toda la Península y Baleares, de las cuales no nos beneficiamos. ¿Por qué aquí no?

A nosotros nos parece que la instalación del tren debe ir precedida de un estudio serio del transporte público en la isla y sus potencialidades. No se puede instalar un tren sin una adecuada planificación previa de conexiones con otros medios de transportes que se retroalimenten mutuamente de pasajeros, de un estudio pormenorizado de las estaciones y apeaderos con amplias zonas de aparcamiento. Entendemos que este sistema guiado no puede llegar a todas partes, pero que si debe conectar las principales poblaciones de la isla, así como los puertos y aeropuertos. Desde luego consideramos que un sistema de transporte guiado tratado de forma aislada está condenado al fracaso. Que no se puede hacer un proyecto de esta envergadura dejando amplias zonas de la isla sin cobertura o sin una mínima planificación de futuro (como ha sucedido con el proyecto de tren para Gran Canaria con la zona Norte –hasta Agaete-). Debemos tener claro que el tren no debe ser el objetivo en si mismo, y sí el servicio que va a prestar al ciudadano y el beneficio que representa para el medio ambiente.

Consideramos que la carretera no es la solución definitiva, y comprobamos con la construcción de cada nueva vía que al poco tiempo se satura de vehículos. El futuro es el transporte público. Un amplio porcentaje de la contaminación proviene del tráfico. Es evidente que la construcción de carreteras constituye en si misma una agresión al territorio que se magnifica con cada nueva ampliación, lo que no sucede con el tren, que además de consumir menos territorio, no necesita destruir más territorio por una mayor afluencia de usuarios.

Desde luego compartimos con ustedes la opinión de que, la incorporación de “carriles bus” en la mayor parte de las carreteras daría al transporte público un impulso importante, pero esto no es aplicable a todas las carreteras. En las del Norte ¿cómo incorporamos carriles bus en túneles y puentes?

Para más información sobre los beneficios del tren les remitimos a las VIII Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril Público, celebrada en Barcelona los días 2 y 3 de noviembre de 2007, de las cuales hemos obtenido las diapositivas que se adjuntan al presente artículo:
http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article9566&artsuite=1#sommaire_1

LOS AMIGOS DE LO AJENO VUELVEN A VISITARNOS

Por segunda vez en poco tiempo los amigos de lo ajeno han vuelto a visitarnos. Esta vez “nos han hecho un siete”, sustrayendo material y equipos que habíamos adquirido recientemente para mejorar el servicio a los vecinos de La Atalaya.
Los miembros de esta Junta Directiva y la totalidad de los socios, los primeros por el tiempo que quitan a sus familias y amigos; y todos por su contribución mediante la cuota anual, en el intento por conseguir mejorar la calidad de vida de este barrio, se tropiezan con demasiada frecuencia con este tipo de sucesos que van dirigidos directamente a la línea de flotación de nuestra moral.

Desgraciadamente esta es una lacra con la que tenemos que convivir. Los autores de estos hechos son personas que llevan una vida contemplativa, ociosa y nada productiva, que efectúan un asalto a las propiedades ajenas para cubrir lo que sería sus necesidades básicas (drogas, alcohol, tabaco, etc.), puesto que las alimenticias las tienen cubiertas en su hogar paterno sobre-protector. No estudian, no trabajan y viven al día, con la protección inestimable de sus padres en el 90% de los casos. Ellos –sus padres- piensan que protegiéndoles, consintiéndoles y perdonándoles toda su dejadez, pasotismo y tropelías están evitándoles males mayores, cuando en realidad es justo lo contrario, están alimentando al monstruo que el día de mañana acabará devorándolos a ellos mismos, al monstruo que hundiéndose cada vez más en las garras de las drogas y el vicio acabará por arrastrarlos a ellos a un precipicio de la amargura. Los que ya han vivido esa experiencia sabe de qué hablamos.

Y es precisamente ahí, en el seno de la familia, donde se va gestando poco a poco estas tragedias. Las más de las veces por sobre-protección y otras por desinterés del entorno familiar, donde primero se les ríen las travesuras al niño/a y más tarde se le van encubriendo los pequeños hurtos y robos, unido a la poca o nula exigencia en cuanto a sus estudios y obligaciones. A nada se le da importancia, nada es lo suficientemente grave como para preocuparse y tomar medidas. Con estos mimbres se va gestando la base de un drogadicto-delincuente que finalmente acabará amargando la vida a sus propios progenitores (los creadores del “monstruo”).

Hoy nos ha tocado a nosotros, mañana le tocará a otro vecino, pero a los que les va a tocar siempre es a sus propios padres y familia más cercana. Los que ahora consienten, protegen y disculpan serán los principales damnificados por la obra de estos elementos, los que tendrán que cargar de por vida con el lastre de un drogadicto-delincuente.

A pesar de todo, nosotros continuaremos luchando por la mejora de la calidad de vida de nuestro barrio. La Atalaya.